作者：赵春晖
9月29日，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了新的召回计划。此次召回涉及多系列进口汽车，包括生产日期从2024年1月15日至5月13日的部分进口5系汽车473台、1月15日至5月14日的部分进口7系汽车723台、1月18日至5月13日的部分进口i5系列汽车18台、1月16日至5月14日的部分进口i7系列汽车50台。
根据宝马集团的披露，召回原因是供应商生产工艺调整，导致这些车辆方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能引发方向盘接地连接异常。这会使方向盘离手检测系统无法准确识别驾驶员的手是否脱离方向盘，在开启车辆辅助驾驶功能后，增加了驾驶员及乘客的安全风险。宝马集团将免费为召回范围内的车辆检查方向盘接地连接，必要时重新安装，以消除安全隐患。本次召回属于2023年12月1日部分进口7系汽车召回活动的扩大召回。
此外，9月29日，宝马集团还因起动继电器壳体材料选材不当，召回2023年8月23日至2024年7月1日生产的进口r1300gs系列摩托车298辆。
根据财报，2023年宝马集团共实现营收1554.98亿欧元（折合人民币12122亿元），同比增长9%。其在中国市场的表现也一直较为突出，2023年中国市场销量达到82.5万辆，成为最大的宝马单一市场。
但随着中国车市竞争愈发激烈，宝马中国正遭遇强力阻击。今年7月，宝马集团在中国市场销量为4.89万辆，同比下滑18.3%，环比下滑11.9%；8月份情况更为严峻，仅3.48万辆，同比大幅下滑42%，环比下滑28.8%2。这背后的原因主要是价格上涨超出了消费者的心理预期和购买能力，导致市场接受度降低。
此外，中国汽车流通协会数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点，这也给宝马经销商带来了巨大的压力。